梅奔車手拉塞爾對于2023年澳洲站的首次紅旗中斷感到不滿，他聲稱這樣的處置”完全沒有必要”，讓他對FIA的決策能力產生了質疑。
昨天這場在墨爾本阿爾伯特公園賽道舉行的58圈比賽才開跑八圈，便因為阿爾本于第7彎失控撞墻反彈至賽道上而有了第一次的紅旗中斷。雖然一開始先是部署了安全車，但FIA認為賽道上因為事故而存有大量碎石與殘骸，于是祭出了紅旗。
除此之外，這場比賽還因為馬格努森的自撞事故，以及產出大量碰撞的第二次重新起跑，
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而有了另外兩次的紅旗中斷。
最后在一段時間的延遲之后，賽事才又在安全車的帶領之下，展開只有一個彎道的極短暫剩余賽事，因此最終名次等同于第二次重新起跑時的排序，再扣除掉那些在事故中車輛受損嚴重無法進站的車手。
而這樣的處置導致哈斯車隊提出抗議，因為他們在第二次重新起跑的亂軍之中竄上第四的車手霍肯伯格，得降回第七位，而他們的舉動遭到了駁回。
除了這場比賽之外，
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上個月的沙特阿拉伯站，FIA在斯特羅爾引擎故障退賽時，由于實況畫面角度受限的關系，未意識到阿斯頓馬丁車手實際上已駛入逃生通道，仍然部署了安全車而遭受批評。
拉塞爾的比賽因為這首次的紅旗中斷而受到傷害，因為他在安全車一部署，還未轉為紅旗之際進站換胎，當他回到場上時掉到了第七位，而他的競爭對手維斯塔潘以及隊友漢密爾頓，卻得以在比賽中斷時，無代價地更換輪胎。
在阿爾本撞車事故事的處理上，拉塞爾質疑FIA的決策，手協會的執行董事說：「我認為祭出紅旗是完全沒有必要的，雖然賽道明顯有很多碎石，
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但有條明確的賽車線，我們曾遇過更糟糕的狀況。」
「這讓人想起了上一場在沙特阿拉伯的比賽中他們做出的另一個決定，當時賽車已完全離開了賽道，
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但仍部署了安全車。所以，
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我真的搞不太懂現在的一些決策到底是怎么回事。」
「我們所有人都在努力與FIA合作以做出改進，然而這似乎是一件有些具有挑戰性的事情。」
雖然梅奔車手最終因為動力單元故障而退出了比賽，但他認為自己在澳洲站的表現，
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堪比上個賽季巴西GP他贏得自己F1生涯首勝時的表現。，
